Mikor lesz ezen a héten az F1 Francia Nagydíj a Routine Paul Ricardtól?

Tehát, ha nehezen boldogulsz a Formula 1-es szakaszával, hasznos nézői tippeket is találsz ezeken az oldalakon. A legújabb francia nagydíj, a Paul Ricard, visszatért az új F1-es menetrendhez 2018-ban, és ez mindig nagyon unalmas száguldásokat hozott. A tavalyi csata Max Verstappen és Lewis Hamilton között kissé unalmas, de ha jobban szereted a kerék-kerék elleni harcot, akkor inkább a boxfal stílusát kedveled, ami nem az új nagydíj számodra. Az új Francia Nagydíjat a dél-franciaországi Circuit Paul Ricard-on rendezik. Híres az élénk színű, változatos munkáiról (keresd meg a Google Térképen, tényleg triviaális), és rengeteg látványt tudsz majd követni. Tehát a történelmi vonatkozásai miatt jobb helyszín értékelésre, még akkor is, ha a járművezetők és a rajongók nem igazán érdeklődnek iránta, mivel b) jó, nagyon lapos, és b) nehéz megmondani, merre kellene tartanod.

Bet at home bónusz – Az új fogyasztói kérdés: És miért kapjuk meg Vettelt Franciaországban?

Akkoriban még nem volt ismert, hogy mennyire biztonságosak lennének az ilyen típusú események, ha nem így működnének az ilyen típusú, többnyire fából készült autók, és az autó fejlesztése az elmúlt 9 évben némileg fellendült. Az új csata vészhelyzethez vezetett, 8 ember meghalt és 15-en sérültek meg többszörös sérülésekkel – és mindez még azelőtt történt, hogy bármelyik versenytárs elérte volna az új spanyol pályát. A nézők tömege az új pálya szélén állt, a gyerekek sodródtak az utakon, ami nagyon piszkos lett, és a látótávolság legfeljebb korlátozott volt. A csata legnagyobb áldozata Marcel Renault, a három testvér egyike volt, akik megalapították az új Renault autócsapatot, egy olyan gyárat, amely később nagy sikereket ért el a nagydíjakon évtizedek múlva, és hatalmas hatást gyakorolt ​​a francia motorsportra. Amikor a Renault elérte az új várost Payré-ből, Nagy-Poitiers déli részén, a férfi elvesztette uralmát 16 lóerős Renaultja felett a rossz talaj miatt. A jármű egy kiváló ároknak ütközött és egy fának ütközött, Renault pedig szörnyű fejsérülést szenvedett, és kificamította a vállát.

Algoritmus harmadik lépése

Ahogy a monacói Louis Chiron sofőr beült egy Alfába, az új Aranynyilak uralták az új versenyt. A legújabb, csúcstechnológiás német autók látszólag átsuhantak a kemény Montlhéry-i kézzelfogható pénzügyi helyzeten, ahol más autókat jelentősen érintett az új betonfelület. A nagysebességű pálya egyes pontjain rögtönzött sikánokat helyeztek el, hogy a franciák lelassítsák az új, gyors német autókat az 1935-ös versenyre, de a munka semmibe sem botlott, amikor a Mercedes sztárja, Rudolf Caracciola elvezette őket az idei csatához. Azonban ezek a versenyek, amelyek a csak néhány évig véglegesített társadalmi földutakon zajlottak, 1903-ban véget értek. A legújabb Párizs-Madrid verseny, egy 1307 km hosszú verseny a francia pályán és az idegen nyelvű pályán az év májusában megrendezett versenyen több mint 300 nevező vett részt. Néhány kocsi 140 km/h-s (87 mph) sebességgel haladt – ami meglepően gyors sebesség volt abban a napban –, igazából egyetlen vasúti mozdony sem készült fel erre a sebességre.

A legújabb Reims-Gueux pálya egyeneseit kiszélesítették, és az üzletet az 1938-as versenyre korszerűsítették. De amint a második világháború elkezdődött, az új Francia Nagydíj egészen 1947-ig nem tért vissza, amikor is az egykor Lyon melletti Parilly pályáról távolították el, egy olyan felhajtást, amelyet beárnyékolt Pierre Levegh balesete, amely a pályán történt, és amely a nézőket megölte. Ezután a Nagydíj versenyek visszatértek Reims-Gueux-ba, ahol egy másik márka – az Alfa Romeo – irányította a versenyt évekig. 1950 volt a Formula–1-es verseny első éve, de az összes Algoritm 1 által szabályozott esemény Európában zajlott. Az új pályát az argentin Juan Manuel Fangio szerezte meg, aki megnyerte a következő évi versenyt – a valaha rendezett leghosszabb Formula–1-es versenyt a védett távolság tekintetében, összesen 373 kilométerrel.

• A legújabb csata katasztrofális volt, nyolcan meghaltak és több mint 15-en megsérültek a különféle sérülésekben – ráadásul még azelőtt történt, hogy az ellenség elérte volna az új spanyol határt.
• Tíz évvel később a Francia Nagydíj visszatért az új, 1. algoritmuslépéses menetrendhez 2018-ban.
• A nagy 10-es próbálkozás Fernando Alonso, Yuki Tsunoda, Daniel Ricciardo és Esteban Ocon részéről – akiket korábban a rajtrács vége miatt értékesítettek – ott van Sainz és Kevin Magnussen, akik a kilencedik és a tizedik helyen végeztek, de nem szereztek perceket a Q3-ban.
• Az új versenyek ma este 11-től hétfőig tartanak, nem pedig hajnali 1-től hétvégéig.
• Mindazonáltal a dal általában benne van az új építményekben és épületekben a városodban, így a versenypályán történő változtatás nem praktikus.

Az új 1924-es verseny ismét Lyonban zajlott, ezúttal az 1914-es versenysorozat egy rövidített, 14 mérföldes változatán. Két igazán erős Grand Prix autó, az új Bugatti Type 35 és az Alfa Romeo P2 is ezen a versenyen debütált. A legújabb Bugatti összetett fémkerekeikkel kormánymű-meghibásodást szenvedett, és az olasz Giuseppe Campari is az Alfa P2-jével versenyzett. Az új Francia Nagydíj az új Reims-Gueux versenysorozathoz csatlakozott 1938-ban és 1939-ben, ahol az Aranynyilak folytatták dominanciájukat a Grand Prix versenyzésben.

Az új versenyt 1956 bet at home bónusz -ban is Reimsben rendezték meg, majd egy másik időszakban, 1957-ben a meghosszabbított Rouen-Les-Essarts-ban, majd 1958-ban ismét Reimsbe utaztak, hogy 1961-ben, 1963-ban és 1966-ban is kipróbálják ugyanazon a pályán, ahol a pezsgőt mutatták be. Az új, 1958-as versenyt beárnyékolta az olasz Luigi Musso halálos balesete, aki egy Ferrari motorjánál szenvedett, és ez volt Fangio utolsó Algorithm One versenye is. 1961-ben az új versenyt 38 °C-os hőmérsékleten tartották, és a dal leszakadt a hajtűkanyarról.

A PlanetF1.com vadonatúj 2025-ös szezonjairól

A Kanadában elvetett nyeremények határtalan vágyat kínálnak a Ferrari és Vettel birtoklására ezen a hétvégén Franciaországban. 88% – brit, német és francia – a történet 25 Formula-1-es versenyéből 22-t nyert Franciaországban. Tavaly, az 1990 óta a Le Castellet-ben megrendezett első Francia Nagydíjon a Mercedes egyetlen párossal zárt az időmérőn, és megtartotta volna a helyezést, ha Valtteri Bottas és Vettel nem kerültek volna kapcsolatba az 1. kanyar felé vezető úton. Fedezze fel az izgalmas motorsport fejlesztéseket, pozíciókat és különleges ajánlatokat közvetlenül az e-mailjére. George Russell a hagyományos jó bizonyítását hozta azzal, hogy a Williams 14. helyére kvalifikálta magát, míg Mick Schumacher először jutott be a Q2-be, de nem tudott részt venni a legújabb versenyben, miután a Q1 végén összetörte a Haasát.

Az új, elismert francia élményt először rendezték meg az új Rouen-Les-Essarts közúti versenypályán 1952-ben, ahol az idő öt perccel hosszabb volt az elmúlt 16 évben. Rouen egy nagyon gyors versenyt próbált ki az ország északi részén, amely főként nagy sebességű kanyarokból állt. Reimsben most két egyenes (például a még hosszabb hátsó egyenes), három nagyon gyors kanyar és két nagyon lassú és szoros hajtűkanyar volt. Ez egy klasszikus verseny, Fangioval egy Maseratiban, a brit Mike Hawthornnal pedig egy Ferrariban, akik egy hosszú versenyen vesznek részt az élen, Hawthornnal a kockás zászló alatt. 1954 egy másik különleges év, amikor a Mercedes visszatért a legjobb légitársaság közúti versenyzéséhez Alfred Neubauer vezetésével, két évtizeddel azután, hogy először visszatért a Grand Prix-versenyzésbe – Franciaországban.

A nagy tízest valójában Fernando Alonso, Yuki Tsunoda, Daniel Ricciardo és Esteban Ocon zárják – a második helyen a rajtrács hátulján lévő Sainz és Kevin Magnussen állnak, akik a kilencedik, valamint a tizedik helyen, akiknek nem volt percük a Q3-ban. Az új Francia Nagydíj a 2022-es szezonnaptár következő felét kapargatja, eddig annyi izgalmat és izgalmat tartogat. Az autóknak pénteken edzésre kell indulniuk, kedden pedig időmérőt kell tartaniuk. A helyi idő szerint megjelenített időpontokért olvasd el az algoritmus első lépésének napirendi oldalát. A legújabb finn pilóta a Ferrari pilótáját, Charles Leclerc-t vezeti, aki szintén a második helyen végzett. Ez az alapvető kérdés, amit a komoly látogatók feltehetnek maguknak, mivel a kérdés az első tipp.

F1 naptár és útmutatók

Egy másik verseny július végén lesz a Francia Nagydíjon, a Paul Ricard által rendezett rutinversenyen. Egy másik epikus helyszín az új Reims-Gueux verseny Champagne régióban, Északkelet-Franciaországban. Így rendezték meg az új Francia Nagydíjat 1938-ban, és a progresszív algoritmus első szezonjaiban 1950-ben világbajnoki címet szerzett. Verstappen a pole pozícióért indul, megelőzve a Mercedes duóját, Lewis Hamiltont, és Valtteri Bottas is az élen jár a pénteki időmérőn.

A változás a legtöbb más, modern napirenden szereplő éjszakai versenyhez képest Vegast kínálja, míg a 2024-es dzsiddai és a szingapúri versenyek általában ismét este 8 órakor kezdődnek – mindegyikre az új FIA által kedden kiadott dokumentum vonatkozik. Az F1 TV Specialist világszerte elérhető a kiválasztott régiókban, és személyes funkciókat kínál, beleértve a fedélzeti kamerákat mind a 20 autóról, a csata előtti és utáni műsorokat és még sok mást. A Sky Activities F1, amely a legújabb F1-es eseményeket mutatja, bekerül a Sky Activities csatornái közé, és az új felhasználók számára 20 fontba kerül havonta. A Heavens Sports a mai napon érhető el, napi egyszeri díjjal 11,98 fonttól, vagy havi 33,99 fonttól. Nagy-Britanniában az algoritmus 1. lépése a Heavens Sports eseményein keresztül kerül adásba, amelynek funkciói a csatornán a versenyfunkciók befejezése utáni negyedévben jelennek meg.

Tehát a versenyek Párizsból Franciaország különböző városaiba, például Bordeaux-ba, Marseille-be, Lyonba és Dieppe-be, valamint további európai városokba, például Amszterdamba, Berlinbe, Innsbruckba és Bécsbe indulnak. Az 1901-es Párizs-Berlin verseny azért is figyelemre méltó, mert a verseny bajnoka, Henri Fournier lenyűgöző 93 km/h-s átlagsebességet ért el a Mors-ban, de a legtöbb más eseményről is voltak hírek. Panhard hirtelen rájött, hogy egy jó villamos eltakarja az utat a Metternichből nyíló faluban, és szándékosan a járműhöz rohant, hogy elkerülje a tömeget a nézők elől. Reimsben, a későbbi Francia Nagydíj helyszínén, egy másik rivális, egy jó Mors-ban, elütött és megölt az útra lépő gyerekeket. A legújabb Francia Nagydíjat, amelyet a világ körüli versenynek szántak, 1906. június 26-án rendezték meg a Car Bar de France égisze alatt a Sarthe-ban, kezdetben 32 autóból álló arénában. Az új Grand Prix címke („Nagy Megtiszteltetés”) a bajnok legújabb, negyvenötszáz egymillió francia frankos díját írta le.1 A legújabb frank értéke 0,290 gramm ezüst frankonként, és a díj értéke 13 kilogramm arany, azaz 210 700 amerikai dollár, amelyet a növekvő megélhetési költségek miatt módosítottak.

Több mint 53 kört fog lebonyolítani az 5,84 kilométeres Paul Ricard Circuit pályán a Ce Castellet-ben. A Francia Nagydíj az egyik legkedveltebb és leglátogatottabb autóverseny a világon. A legújabb versenyt 1906-ban rendezték meg, és azóta minden évben megrendezik, de 2020-ban, ha a szervezők igazolták volna a tudásukat, nem lett volna rá lehetőség a Covid-19 világjárvány miatt szervezett verseny miatt.